自2014年以來，國內的房地產進入調整下滑期，作為下游行業的電梯行業也受到較大影響。中國電梯協會秘書長張樂祥預估，2014年中國電梯行業仍將保持10%左右的增速，但與十年來每年20%的增長速度相比，下滑明顯，或將創幾年來的最低增速。

增速跌至10%

張樂祥向記者介紹，我國已經成為全球最大的電梯生產和消費市場，世界上主要的電梯品牌企業均在我國建立獨資或合資企業，是電梯領域的世界工廠和制造中心。張樂祥說，全球70%的電梯在中國制造，60%至65%的電梯銷售在中國市場。

“2013年全國電梯產量為63.3萬臺，同比增速約為19%，其中出口6.6萬臺；全國電梯保有量突破三百萬臺大關，為300.45萬臺?！睆垬废橥嘎?，中國目前有600多家電梯制造企業，2013年全國電梯產值達到1200億元左右，從業人數達到100萬人左右。

根據電梯網的資料，上世紀九十年代末，中國電梯市場年銷量進入1萬臺時代，而2013年達到55萬多臺，保持了年均超過了20%的增長率。張樂祥表示，這主要依賴于我國房地產的高速發展。有研究指出，我國電梯市場目前對房地產市場的依賴超過了80%。

2012年中國樓市調控加嚴后，電梯業增長率首次告別了20%的時代，當時電梯企業普遍看低2013年的市場。但是沒想到2013年的增長率比2012年還提高了兩三個百分點，達到19%左右，高于市場預期。

張樂祥指出，這主要得益于房產市場的回暖。據了解，2013年下半年房地產無論在價格上還是數量上都出現大幅度的反彈，力道之強，超乎想象。

基于2013年的良好表現，電梯企業開始上調2014年的銷售目標，拓展與房產企業的戰略合作，以求訂單量的穩定增長，但沒想到今年房產市場又普遍下滑走低。

“現在電梯企業壓力很大，悲觀情緒嚴重。”張樂祥對記者說，受制于房地產市場的疲軟表現，他估計2014年電梯行業的增速將降至10%左右。

有行業分析師測算，由于地產增速放緩，預計2014-2016年電梯行業增速放緩至12.2%、6.7%、6.6%，較之前的判斷分別下調1.1%、6.6%、0。

仍有反彈空間

雖然增速放緩，但張樂祥對未來的電梯市場表示樂觀。他認為，房地產對電梯的影響是滯后的，“十二五”期間3600萬套保障房建設將提升對電梯的需求量，同時大量 公共基礎設施建設、節能改造更換和出口都將推動我國電梯的產量。一旦房地產的價格泡沫擠破到一定程度，需求會出現更大的反彈，電梯行業也將迎來新一輪的發展。

“我們 一直保持世界最大的電梯制造國，但是我們的人均電梯保有量處于世界平均水平以下。”張樂祥的判斷正是基于此。他說，韓國人口大概是5000萬，安裝72萬 部電梯；如果中國的經濟達到韓國的水平，中國電梯的保有量應該會大于1000萬臺。而我國目前電梯的保有量只有300萬臺，“中國的電梯時代才剛剛開始”。

尚普咨詢發布的《2014-2018年中國電梯及扶梯行業預測及投資策略研究報告》也一定程度上佐證了張樂祥的判斷。該報告指出：隨著我國經濟的持續發展，預計 未來我國電梯的新增需求仍將保持較為穩定的增長，從需求來源看可分為：1、房地產及保障房建設;2、新型城鎮化進程中的公共設施建設;3、更新需求和舊樓 加裝電梯;4、出口的增長等。

此外，老電梯更新也將成為市場不可忽視的一部分。張樂祥表示，在北京、上海等一線城市，將有相當大的一批服役時間達到15年的老電梯面臨更新。這個市場雖然目前規模并不大，但未來將成為市場不可或缺的一部分。

寄望摩天大樓拉動

張樂祥進一步分析，中國電梯行業的調整期或將到來，這個調整期不只是電梯總體產銷的調整，而是對一些發展中沒有特色，品牌效應差，技術水平落后的電梯企業致命的打擊。

據中國 電梯協會統計，截至2013年，以芬蘭通力、日本三菱為代表的外國知名品牌企業占據了我國電梯市場70%的市場份額，國內本土品牌企業占據了30%的市場 份額，呈現不斷上升的態勢。但國內本土品牌企業主要集中在中低端領域，惡性競爭嚴重，一方面面臨國外高度集中的知名品牌的競爭壓力，同時又要承受來自國內 同行的不斷擴張的壓力，可謂“內外交困”。

相比之下，占據著中高端市場的外國名牌電梯企業，他們的日子則相對要好過一些。以芬蘭的通力電梯為例，上世紀90年代末進入中國，其商業化的無機房電梯廣泛應用于機場、地鐵、火車站和民用住宅等。通力電梯也從當年在中國市場的第10名，增長為現在的前3名。

“通力電梯穩步增長，領先于市場增長，2013年的凈銷售額達到69億歐元?！蓖﹄娞輰τ浾呋貞?014年也“保持快于市場增長的速度”，至于具體增速則未予透露。

今年8月27日，通力電梯發布了一款超高速電梯技術，能將電梯的運行高度提升至1000米，是現今電梯技術可達高度的兩倍。在發布會上，通力集團執行副總裁姜威表示，超高速電梯技術將大大地增強通力在高層建筑市場中的競爭力。

“中國擁有世界上最多的高層建筑?！睆垬废楸硎靖邔訕怯钤谖覈堰M入快速生長階段，對電梯企業具有重要的戰略意義。

《2012摩天城市報告》顯示，中國大陸現有非住宅類摩天大樓470座、在建332座、規劃建設516座，而美國現有同類摩天大樓為533座、在建6座、 規劃24座。預計2022年，中國摩天大樓總數將達1318座，是美國的2倍，而且超過152米的高層樓宇的高度一再刷新。

此外，2014年1月1日開始正式施行的《中華人民共和國特種設備安全法》，要求“一條龍”服務，把電梯制造、安裝、維修3個環節的質量責任全部落實在電梯生產企業，并將電梯大修、改造的質量責任也置于電梯生產企業的有效控制之下。

在張樂祥看來，一方面，新法實施后催生的維保市場也將成為各電梯企業爭奪的“香餑餑”；另一方面，“一條龍”管理制度，將不利于市場競爭，會產生大企業壟斷行業的弊端。他說：“從產品角度講，維護越少越好，要講究產品一次性制造出來后永不維修，建成不用維保的電梯。”